“我们支持开征燃油税。”昨日，一些民营油企老板告诉记者，开征燃油税已经提了9年多时间，我市各加油站也早在2000年就已安装了税控加油机。同时，大家希望尽快调整国内成品油定价机制，真正实现与国际油价接轨。“真正接轨对我们民营油企是利好，”一位民营油企老板称，在闹“油荒”、国内外油价倒挂时，民营油企常常因进购不到油而“巧妇难为无米之炊”，接轨后可以解决这样的问题。

    据全国工商联石油业商会的监测，昨日成都地区购进意愿大增，社会单位出货量增多，成品油批发价上涨。该商会监测数据显示，昨日成都地区中石油、中石化批发价平稳，但社会单位批发价90号汽油每吨上涨200元，93号汽油、0号柴油价格每吨上涨100元。与此同时，山东等地的国内部分炼油厂也调高了汽、柴油出厂价，每吨上涨50元-100元。

    一部分市场人士认为，开征燃油税将把养路费、通行费等通过“费改税”形式在成品油销售环节中征收，必然会提高汽、柴油价格。不排除部分经营者赶在燃油税开征前囤油的可能。

    另一部分市场人士认为，囤油意义不大。社会经营者不具备大的储备能力；囤油会增加储藏费用。而且，现在相关燃油税政策细则尚不明确，盲目囤油存在非常大的风险。

    另据英文《中国日报》昨日的报道，接近中央决策层的人士透露，新的成品油定价机制已由中央考虑成熟，可望在“20天内”宣布实施。

    该人士指出，油价定价机制改革总的政策目标是有利于中国“节能减排”战略的实施；定价机制改革将有可能和燃油税改革同时推进，因此虽然目前国际油价短期下挫，但改革后的中国油价走势不可能长期走低。　本报记者 杨富 刘富 中国日报

    专家：燃油税税率不应低于50%

    对于燃油税征收多少的问题，国泰君安证券研究所研究员张欣表示：“根据目前的燃油价格，在取消养路费的基础上，燃油税税率不低于50%才能够达到开征的目的。”

    根据张欣的分析，燃油税税率若低于50%，以30%为例，消费者月度用车支出将有10%-20%的下降，此时即便基础油价再上涨10%-20%，节省的开支仍可达7%-17%。

    虽然较低的税率有利于消费者，但作为道路维护者的交通部门却因此减少了养路费收入，将会背上沉重的包袱，30%的燃油税税率并不可行。

    如果按50%的税率征税，在油价维持稳定的情况下，消费者用车开支基本持平或有所节约。即便油价再上涨10%-20%，所增加的费用也不超过7.5%。“如果要达到节能减排的目的，燃油税税率应该不低于50%。”张欣说。据新快报

    中石化、中石油集团不约而同搞促销

    青岛99座油站柴油大降价

    记者从青岛市经贸委获悉，受国际原油价格和国内成品油市场供求关系影响，国内汽柴油价格批零倒挂局面结束，中石化、中石油两大石油集团在青岛的99座加油站本周开始大规模降价促销0＃柴油。

    从11月中旬起，中石油、中石化相继在城阳、胶州、胶南、平度、莱西、即墨等区市的58座加油站实行0＃柴油降价促销，销售价格从此前每升6.10元下调为每升5.60元，每升下调0.50元。

    11月17日起，中石油青岛分公司再次在上述区域增加降价促销加油站数量，由上周的20座增加到了61座，占到中石油青岛加油站总数量的2/3。至此，两大石油集团共有99座加油站实行0＃柴油降价促销。

    此外，针对季节和天气情况，中石化青岛油品公司正积极做好冬季油品换季工作。